В этой статье мой опыт затронет два вопроса:

1. 1. Облегчаем аккумулятору запуск двигателя в мороз.
2. 2. Заряжаем аккумулятор машины на морозе.

 

Столкнулся я этой зимой с такой неприятностью как подсевший аккумулятор, машина простояла несколько дней на холоде и потом с большим трудом завелась. Многие с этим сталкиваются и по-разному выходят из положения, я хочу рассказать о своём опыте. 

 Каждые выходные стараюсь с семьёй выезжать за город и там мы остаёмся на несколько дней, чтоб в дальнейшем минимизировать неприятный случай, если машина не заведётся в мороз именно когда далеко от дома, я решил  сделать устройство для зарядки аккумулятора в машине.

 

Все мы знаем что, включая зимой фары (дальний) на несколько секунд немного разгоняем аккумулятор, это увеличивает его ёмкость (пусковой ток) для запуска двигателя. Если заряжать его даже в машине, то мы также будем его разгонять/разогревать, но при этом не брать (не садить) с него ток и напряжение как в случае с фарами.

Посмотрев схемы и прикинув стоимость если собирать самому, я решил приобрести на алиэкспресс плату DC-DC преобразователя (регулируется напряжение  и ток) который повышает напряжение с 7.5V до 35V и выдерживает ток до 10А (сразу замечу максимальную нагрузку я не проверял, 12V и 6 Ампер этот преобразователь выдержал, но начинает хорошо греться нужен радиатор ) обошёлся примерно в 200 руб.

 

 

Плата DC-DC преобразователя от 7.5 вольт до 35 вольт

 

Собрал в коробочку, добавил индикатор, вилку для прикуривателя, предохранители и вывел регулировку два резистора по 10ком.

Проверял в -27 градусов, аккумулятор (на 60A)  показал напряжение  бортовой сети 11.8 V вроде с этим хорошо, но я помню, что пару дней назад при таких же обстоятельствах стартер еле прокрутил двигатель, а напряжение потом упало до 10.7V.  Поэтому я взял свою зарядку и воткнул в прикуриватель, питал его от свинцового аккумулятора 12v 7A.

 

бортовое напряжение до зарядки

 

Выставил сначала напряжение зарядки 12.4V ток 2.19 Ампера, оставил на 5 минут,

 

напряжение зарядки 12.4V ток 2.19 Ампера (Переносная зарядка)

 

по мере зарядки ток начинал падать выставил 13.8V ток 2.15 Ампера, примерно на 10 минут пока счищал снег (в промежутках ставил 3 Ампера на пару минут).

 

выставил напряжение 13.8V ток 2.15 Ампер (Переносная зарядка)

 

выставил напряжение 13.8V ток 2 Ампера (Переносная зарядка)

 

напряжение 13.8V ток упал до 1.9 Ампер (Переносная зарядка)

 

Итог, минут 15 мой аккумулятор заряжался на морозе через прикуриватель,  напряжение поднялось до 13.4V, после этого я отсоединил зарядку и завёл двигатель.

 

бортовое напряжение поднялось до 13.4 вольта

 

Стартер провернул двигатель намного быстрей (резвей) чем раньше, буквально 3-4 оборота и он завёлся, забыл сделать фото, когда двигатель заведён напряжение индикатор показывал 14.5V.

 

Стал возить зарядку с собой, в деревне несколько раз пользовался так как температура опускалась до -32 градусов, включал её минут на 15-20 в машине и потом легко заводил. Считаю, это облегчает аккумулятору запуск двигателя в сильный мороз.

Ещё эта зарядка поможет в любое время года и в любом месте когда аккумулятор подсевший, а другой возможности завести машину нет.